创立于年的奔腾品牌，背靠中国一汽的资源，在当时中国品牌普遍还在入门级轿车市场与合资品牌打游击战的时候，奔腾品牌就已凭借创始车型“奔腾”的一炮而红（上市定价15.18-20.88万），一举奠定了其在中高端市场的地位；随后奔腾品牌又陆续推出了奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80等车型，只是这些车型在如今消费者的记忆里，难免已经有了些距离感。

在年到年的12年里，有人将这12年称之为奔腾品牌的衰败史；但在笔者看来，这12年恰恰就是奔腾品牌的“十年寒窗”。寒窗期是一段辛酸史，更是一段奋斗史；我们常说量变引发质变，可细究奔腾品牌年6月的销量数据，我们可以发现是奔腾品牌的质变引发了销量上的变化。年10月，一汽奔腾带着“新奔腾”的发展战略焕新而来，除了带来“世界之窗”新的Logo样式，还带来了“新奔腾”战略的首款车型——奔腾T77。

这款一汽奔腾目前最畅销的车型，便是一汽奔腾6月份逆势跑赢大盘的关键；号称全息智控SUV的奔腾T77，上市后订单量扶摇直上，只是受制于产能的限制，前期的销量一直被制约，而如今随着产能的释放，奔腾T77的月销量已经能够稳步在辆左右。显然一汽奔腾的“新奔腾”战略与奔腾T77现阶段的成果不是一蹴而就，而是12年寒窗一步一步熬出来的结果；可以明确的是，在“新奔腾”战略下，奔腾T77只是一汽奔腾再起步的开始，继奔腾T77后一汽奔腾已经有一款针对时下年轻用户的产品浮出水面，笔者近期也已远赴长白山，一探究竟。

在一汽奔腾6月的销量中，除了奔腾T77的贡献外，另一款定位更加亲民的SUV也贡献了超过三成的销量；它就是一汽奔腾旗下的小型SUV，奔腾X40。奔腾X40上市于年3月，是一款定位上年轻，产品周期上也相对年轻的小型SUV；为了响应“新奔腾”战略的号召，打造“品·智·创造，开心奔腾”的核心价值，满足当下新青年的用车诉求，奔腾X40即将迎来它新的继任者——奔腾T33。

初见奔腾T33的印象，是极具冲击力的视觉观感，随后浮现的是奔腾T77与奔腾X40的轮廓；奔腾T33延续了奔腾X40的大体轮廓，继承了奔腾T77上的光影哲学设计。评价一款车的设计好不好看，首先得看它能否在大脑留下视觉记忆；在这点上，奔腾T33是成功的，它明显区别于奔腾X40与奔腾T77，有着自己独有的视觉记忆。镶嵌着85颗数码雨滴的六边形格栅与两侧的大灯“无缝连接”，极大地拓宽了前脸的视觉观感；融入镀铬装饰条内的旗杆型日间行车灯与车尾反光片，是奔腾汽车未来产品设计的DNA，能够凸显奔腾T33的力量感，与车侧的凸起轮拱、酣畅凌厉的腰线相互呼应。

由于此次品鉴的奔腾T33还是试装车阶段，车辆内饰的板件与实际量产还存在较大的差异，所以暂时不对外公示内饰部分的相片。但可以提及的有，奔腾T33采用了与奔腾T77同款的方向盘、10.25寸的中控屏、7英寸液晶仪表、触控式的空调面板，以及支持左右分区调整的后排出风口；此外，像车家互联、车机互联、智能语音控制、远程操控等智联科技同样配备。动力上，奔腾T33前期会延续奔腾X40身上的那套动力总成（1.6L+5MT/6AT），后期会推出性能更出色的1.2T版本。

奔腾X40的定价区间为6-10万元，这样的定价在当下车市是许多消费者人生第一辆车的首选价位。在这一细分领域，笔者粗略统计下共有62款小型SUV、90款紧凑型轿车、90款紧凑型SUV在割据这一市场；并且这些车型无不打着性价比的招牌，吸引消费者的