自徐留平入主一汽之后，整个汽车圈很快就看到了一汽集团那场轰轰烈烈的改革，而短短一年的时间，红旗不仅以3.3万台的年销量交出了第一张满分答卷，如今又马不停蹄的准备进驻新能源和SUV市场。可对于一汽这个大家庭来说，红旗品牌虽然是它的旗帜和灵魂，但将森雅、夏利品牌统一之后的奔腾却更是它的基石和体魄，而相比于规划4大产品路线、“三国五地”全球研发布局、品牌销量四部曲（分四步逐渐突破到年销50万台），并重塑了未来品牌设计方向的红旗，奔腾的改革路线却没有那么的轰轰烈烈。但就是这样的温和路线，却让奔腾再次点燃了新生。

用产品说话，就是最强有力的改革！

无论是红旗还是奔腾，此前它们都到了不得不改革的时候了，可两者的定位，却需要迥然不同的打开方式。对于红旗来讲，它即使是抛开之前以政府采购为主导的路线，并全面接受市场的挑战，但它也依然是一汽集团，乃至整个中国品牌当中的一面旗帜。所以红旗除了面对自己的客户和消费者，也依然有无数的眼睛在